发动机是日产制造的,从引擎侧面的白色标签上可以看到“made in japan”。第八代凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机是首款采用TNGA架构的产品,代号为“A25A-FKS”,用于传统燃油车型;而另一款代号为A25B-FXS的同排量发动机则用于混合动力车型。
这两款发动机在不同的工况下,可以实现阿特金森循环,这是目前提高燃油机热效率的有效方法之一。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机的压缩比达到13:1,而混合动力版本则高达14:1。目前能达到如此高压缩比的发动机,只有马自达的创驰蓝天系列(13:1)。
提高压缩比可以有效提升发动机的热效率,从而提高燃油经济性。第八代凯美瑞搭载的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机,最大输出功率为154kw,最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升了15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提高了25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%。

传动系统方面,2.5L发动机匹配了全新的DirectShift 8挡自动变速箱,进一步提升了车辆的动力性能和燃油经济性。
领翔的动力性能相当出色。它搭载的是第二代θ发动机,采用先进的双cvvt连续可变气门正时技术和vis可变进气歧管技术。这两项技术的应用大大提升了发动机性能,使功率比第一代提高了13%,油耗却降低了6%。尤其是2.0L发动机,最大功率达到了12
日产途达并非全系搭载V6发动机,不同版本的发动机配置存在差异。早期部分款型配备的是2.5L自然吸气发动机,并非V6结构。而后来推出的途达车型则提供了3.5LV6发动机,最大功率达到260马力,峰值扭矩为325牛·米。 这意味着消费者在选择途
大众途观L搭载了一款1.4升涡轮增压发动机,这款发动机具有高效的动力输出,满足日常驾驶需求。在变速箱方面,途观L配备了7速双离合变速箱,这套动力组合在保证换挡平顺性的同时,还能有效提升燃油经济性。这两者的配合,使得途观L在动力和燃油经济性方