哪些纯电动车最适合跑网约车

对于燃油网约车司机来说，最头疼的问题莫过于不断上涨的油价，这使得他们每天起早贪黑辛苦工作的收入几乎都用来加油，最终不仅没有赚到钱，反而亏本。以下是几款适合用作网约车的新能源纯电动车，希望能为各位司机朋友提供帮助。

首先是22款东风风神E70 500超享版，它具有401公里的工况续航里程和超过500公里的最大续航里程，搭载的是磷酸铁锂电池，该电池的高能量密度动力电池容量为50.3kwh，百公里能耗低至13.6kwh，具有很高的安全性、更长的使用寿命和较低的原材料成本。此外，它支持快速充电，工作温度范围广，快充30分钟左右可充至80%，慢充模式下9小时充至满电状态。

22款东风风神E70 500超享版的2700mm轴距提供了宽敞的后排腿部空间，后备箱容积为502L，满足各类需求。立体环抱式座椅提供充足的侧面支撑，全方位超静音声学设计有效隔离各类噪声。同时，该车还经过了16大关键严苛测试，传承了五星安全基因，具有太极高刚性车身设计和优质的售后服务，整车质保三年或30万公里，电池组质保八年或30万公里。

对于网约车来说，续航能力是关键因素，续航能力越强，司机朋友每天就能更多地接单，从而增加收入。电池则是保证续航的第一要素，目前市场上各品牌各车型主流使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池和三元锂电池在安全性、能量密度、低温放电、充电效率和循环寿命方面存在差异。

磷酸铁锂电池的安全性优于三元锂电池，已经证明可以通过严酷的针刺测试。磷酸铁锂正极材料的热稳定性较好，500摄氏度以内有极高的稳定性，超过800摄氏度时才可能发生热失控，即便发生热失控，放热也缓慢，且分解时不会释放氧气，减少了起火的风险。相比之下，三元锂电池在300摄氏度左右就开始溶解，新能源汽车自燃事件中，三元锂电池车型占据更大比例。

能量密度方面，高端三元电池的单体能量密度达到或超过250Wh/kg，而磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为180Wh/kg。虽然比亚迪开发的刀片电池提高了电芯的重组效率，体积能量密度提升了50％，但这是结构性的改变，磷酸铁锂电池的单体能量密度并没有提高。

低温放电方面，在零下20摄氏度，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有较明显的优势。充电效率方面，三元锂电池在十倍率以上充电时，恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低，三元锂电池优势比较大。

循环寿命方面，如果把剩余容量为初始容量的80％作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池经实验室测试，循环寿命在3500次以上，部分达到5000次。而三元锂电池测试循环寿命在2500次左右，在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。

以上分析可看到，磷酸铁锂在安全性与循环寿命方面优势明显；三元电池在能量密度、低温放电、充电效率方面占优。当然，也并不是说两种电池中，哪一种电池更好，因为他们都有着各自极优的应用场景。

此外，除了好的电池组，续航能力还与个人驾驶习惯有着密切的关系。司机朋友们在出车时要保持良好的心态，不急不躁，不患怒路症，不开赌气车，遵守交通规则，平稳安全驾驶。