大众燃油车何时停产

在比亚迪宣布停止销售燃油车之后，其他一些国际大型汽车制造商也在几年前宣布了停售燃油车的计划。这些企业如今的进展如何？谁还在坚持传统的燃油车市场？

当前，新能源汽车市场正在以惊人的速度增长，抢占燃油车市场份额。数据显示，2021年国内新能源乘用车批发总量同比增长181.0%至331.2万辆，零售量同比增长169.1%至298.9万辆；与此同时，燃油车市场则面临萎缩，2021年国内燃油车批发总量下降4%至1779万辆，零售销量下降6%至1716万辆。

比亚迪作为全球首个停止销售燃油车的车企，于2022年3月宣布了停售燃油车的计划。该公司没有过多铺垫，直接以强大的新能源汽车市场地位给对手们带来了“措手不及”。数据显示，2022年3月，比亚迪燃油汽车销量为0，包括轿车、SUV和MPV。同期，比亚迪新能源汽车销量达到104878辆，较2021年同期的24218辆增长了333.1%，其中新能源乘用车销量104338辆，较2021年同期的23386辆增长了345.2%。

长安汽车早在2017年10月就公布了“香格里拉计划”，计划在未来8年内累计向新能源领域投资超过1000亿元人民币，并在2025年全面停止销售传统燃油车。2021年，长安系中国品牌乘用车销量约为120.42万辆，同比增长23.08%，其中绝大部分是燃油车型。随着长安iDD混动系统的推出，长安汽车正逐步实现电气化。然而，要想在2025年实现全部车型的新能源转型，长安汽车还需加快步伐。

北汽集团在2018年宣布，预计到2025年将全面停止销售燃油汽车，并计划在2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售。数据显示，北汽集团旗下新能源汽车板块北汽蓝谷旗下拥有ARCFOX和BEIJING两个产品品牌，2021年累计销量为26127辆，较2020年的25914辆微增0.82%。

日产汽车于2021年11月29日发布了“日产汽车2030愿景”，计划在未来五年内投资2万亿日元（176亿美元）将更多的产品线转为电动化，如在未来五年内推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。目前，东风日产已在国内推出首款e-POWER车型，但要想跟进目前国内新能源汽车发展的速度，日产在中国市场的产品投放速度还需要加快。日产汽车还表示，计划到2025年后停售燃油车，并将研发和销售方向转向纯电动和混合动力车型。

梅赛德斯-奔驰计划在2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%，并在2030年停售燃油车，即2030年新车销售基本转型为纯电动车型。自2025年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，每款车型都将提供纯电版本选择。此外，奔驰还计划推出3个全新纯电车型架构平台，分别覆盖所有中大型乘用车、性能电动车、纯电MPV和轻型商务车。

宝马集团计划于2030年在欧盟停售燃油车，并预计到2023年在中国市场推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场。到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少四分之一将是纯电动车。宝马还计划推出3个全新纯电车型架构平台，分别覆盖所有中大型乘用车、性能电动车、纯电MPV和轻型商务车。

丰田汽车在2021年12月推出了15款电动车，一改此前对纯电动车型的“抵触”。丰田汽车的掌舵人丰田章男在多个场合曾表示“纯电是错误路线”。然而，面对市场这只“命运的手”，丰田汽车作为全球汽车巨头，想要完成产品完全转型或许很难，但想要跟上目前新能源汽车产品迭代速度，相信并不会有太大困难。丰田汽车计划在中国市场于2025年导入35款新电动化产品，包括10款纯电车型，到2035年雷克萨斯则只销售电动汽车。

大众汽车集团是电动化较早的汽车巨头，在2021年大众和奥迪宣布将停止内燃机研发。大众集团旗下的奥迪品牌，也将在2025年推出旗下最后一款全新燃油车型，到2030年奥迪将停售燃油车型，而大众品牌则宣布2035年在欧洲市场停售燃油车。然而，这一计划也仅仅只针对欧洲市场，中国和美国市场将会相对将停售时间推后。

本田汽车计划在2030年纯电动和燃料电池车型占汽车总销量的40%，2035年达80%，2040年增至100%，并停产燃油车。然而，本田的这个2040年计划似乎有点“画大饼”。这还需要18年的等待，18年可以成长出一条好汉，但汽车市场正处于日新月异的大变革时代，市场还能不能等本田18年，这个答案很难回答。