中置轴挂车和全挂车有哪些区别？

随着公路运输行业治理力度的不断加强，“中置轴挂车”这个名词越来越频繁地出现在车主的视野中。甚至在GB1589标准中，也新增了中置轴挂车这一车型。那么，中置轴挂车究竟是一种什么样的车型呢？

中置轴挂车，顾名思义，指的是车轴位于车辆重心中央的挂车。一些老司机或许会认为，中置轴挂车的外观与全挂车相似，但事实上，两者之间存在明显的区别。

首先，中置轴挂车的车轴位于车身重心中央，当其脱离牵引车时，无法独立支撑自身的重量；而全挂车的车轴位于车身前后两端，即使没有牵引车的支持，也可以平稳站立。

其次，中置轴挂车的牵引装置不能上下移动；相比之下，全挂车的牵引装置可以实现上下和左右的摆动。

再者，中置轴挂车主要由车厢、车桥和牵引装置组成，不带转向架；而全挂车则由车厢、车桥、转向架和牵引装置组成，能够随牵引车行驶方向转向。

此外，中置轴挂车与主车相连的牵引钩位于车架下方，通过间接连接实现连接；而全挂车则是通过安装在主车车架上的牵引钩与主车相连接。

另一个显著区别在于，中置轴挂车倒车相对更容易。

中置轴挂车因其重心低、自重轻、结构简单等特点，具有较高的经济效益。然而，由于其仅适用于高等级公路，因此更适合货物固定的专线物流用户。此外，中置轴挂车的载荷相对稳定，受力较为简单，适合采用轻量化材料和轻量化设计，以进一步提高经济效益。

那么，我国对于中置轴挂车的具体标准是如何规定的呢？根据GB1589标准，中置轴挂车的外廓长度不得超过12米，宽度不得超过2.55米，高度不得超过4米；中置轴车辆运输列车的外廓长度不得超过22米，宽度和高度的要求与中置轴挂车相同。最大允许总质量限值方面，一轴中置轴挂车的限值为10吨，二轴中置轴挂车的限值为18吨，三轴中置轴挂车的限值为24吨。

随着中置轴挂车的不断发展，未来物流运输行业可能会出现更多类型的挂车，以满足不同领域的需求。各种车型将在各自的领域中发挥作用，共同提高物流运输效率。