汽车的大连屏是什么？

奔驰C200及以上，宝马3系及以上（1系似乎只是连起来的两个小屏），大众凌渡，长安逸度，别克GL8GL6，新出的威朗，星途等车型均配备了大连屏。可以预见，车载显示屏会越来越大。然而，体验过大屏的朋友肯定有过类似体验——设计于中控处的大屏有时候并不方便使用，特别是在高速驾驶时，用按键肯定要比触摸屏方便。

所以一味地做大屏并不算高明。当新鲜劲过去后，回过头来看其实也没多大意义。这就好比当年乔布斯信奉单手操控推出iPhone 4S，极致的体验感带来的乐趣才更能打动人心。

出于这个原因，汽车上出现了另一种潮流趋势——分屏显示+手势控制/语音控制。分屏显示让大屏幕变得更加灵活，伸手去够的动作大幅降低。手势控制/语音控制则进一步强化这个效果，操作也更随心。

新车威朗作为这个价位的车型，居然也全线大边屏，这确实很有面子！别克真的是走在科技前沿！而且不双标，不缩水，只降价！

现在有不少车型具备分屏显示和语音控制功能，效果各异。例如，奔驰的SPLITVIEW分屏显示技术竟然能在同一屏幕发射两个视频信号，司机看到的是导航，乘客则看到的是影像。当然，像奔驰这样不惜成本的毕竟是少数，大多数分屏手法是左右或上下分屏，再好一些的能做到类似于平板的分屏移动。

从前瞻性角度来看，最新鲜的当然就是手势控制了。在CES2015上，宝马推出了手势识别系统。车顶上的摄像头可用来识别手势，通过左右挥手、空中轻点、手指画圈以及两个手指的平行或斜向拖曳的一系列动作，可以进行接/拒听电话、音量控制，或翻页查询交互界面信息、缩放地图页面、转动摄像头视图等操作。现在这套系统已经被使用到他们的量产车上，虽然不是应答不能100%成功，但效果还不错。

那么，是什么决定了汽车的“豪华感”呢？路上汽车千千万，但能成为“豪华”的却不多，到底是什么决定了汽车的“豪华感”？是颜值高还是真的有实力？还是说只是品牌buff？

品牌、用料、外观以及功能，这些因素共同决定了汽车的豪华感。从国产车的粗旷大屏开始，现在延伸到合资品牌的大连屏，已经成为某一类超越同级车的标志。

而合资车能做到这点的，恐怕只有通用旗下的品牌，比如别克和凯迪拉克。