中国内地现在拥有8辆布加迪。在布加迪威航系列车型中,最常见的是黄黑配色的威航16.4。这辆车的原车主是蒋鑫,后来它离开了中国,被其他车主接手,甚至有的还被送到国外再次打造。
其中一辆布加迪威航16.4曾经在北京出现,它也是国内第二辆布加迪,公里数最多,已换过轮胎和车身颜色,目前在上海。这辆车还曾在拍卖场上亮相,起拍价格是1600万元,最终找到了一个不错的车主,车主对它进行了车身颜色和内饰颜色的改造,甚至刹车卡钳也重新打造。
白色布加迪威航的第一任车主是尹喜地,后来这辆车被卖到上海,成为上海第一辆布加迪。这辆车的第一张沪牌是“164D1”,它有两种解释,1,谐音是一路是第一。2,16缸,4涡轮,第一辆。第二张沪牌是168T1,车主还将这台车带到了深圳,之后卖给了车商,或许是为了过渡一下,这台车上了沪C车牌,堪称最贵的沪C超跑。
极有可能的是,那台沪C布加迪没有离开上海,而是被上海车主买下,上了沪D牌照。车主对这台车的外观做了一些改变,但它的公里数也不少,轮胎也一定换过。毕竟布加迪给出的建议是四千公里就需要换,四条全球特制的轮胎价值超过20万。
威航之后就是威航GrandSportVitesse,这辆超过3000万的超跑在上海新天地一举成名,原因是因为违章停车被贴罚单了,也是国内第一辆被贴罚单的布加迪。GrandSportVitesse超过3千万,比普通版威航大了200马力,1200匹,1500牛米扭矩,曾经也是全球加速最快的量产车。
全球仅8台的威航GSVitesseWRC版,中国就有一台。这台布加迪因为种种原因,曾在网上进行过拍卖,这台车开了一千多公里,起拍价超过2300万,后来以2568万成交,而这台车当初的新车价是200万欧元。布加迪VitesseWRC特别版是世界最快敞篷车,时速能达408.84公里/小时。
布加迪GrandSportVitesseCristalEdition,很少出现的一台布加迪,也属于是私人定制,全球一台。这台布加迪的中控台右侧刺绣有:“平安吉祥”。它的车主是一位女性,这辆车的外观和内饰都很特别。
全碳纤维车身的布加迪Chiron,大陆目前唯一一辆。仅仅是车子的价格就是250万欧元,选配不算,这台车的车主还有威航GrandSportVitesse。单单是碳纤维车身就需要25.5万欧元,Chiron的车价狠,车子的性能也狠,创造了490.484公里/小时的极速纪录,这台车也长期在上海。
国内唯一的布加迪威航Mansory版,从中国发到德国Mansory总部定制,外观和内饰都是碳纤维,这台车的原版是布加迪威航16.4百年纪念版。Mansory给这台布加迪设计了新的轮毂,内饰换成了蒂芙尼蓝,整车也减去了十几公斤。这台车曾报出2888万。11辆布加迪中,有一半都在上海,一台曾在汤臣一品地库,两台在翠湖天地地库。
布加迪作为顶级豪车品牌,其车牌的挂载方式不仅需要符合法规,还应考虑对车辆外观的影响。首先在挂载布加迪车牌之前,需要明确当地的交通法规对于车牌安装位置、尺寸和清晰度的要求。不同地区可能会有细微的差异,但通常都要求车牌清晰可见,不得有遮挡或损坏
对于布加迪这种高性能跑车来说,车牌的悬挂位置需要考虑到整车的外观设计和美观性。通常,车牌会被挂在车辆侧面的进气口处。这种设计不仅确保了车牌的可见性,还不会破坏车辆的整体美感。 将车牌挂在侧面进气口位置,可以让车身线条更加流畅,不会影响前脸的
超跑布加迪的上牌流程与其他车辆相比,其实并没有太多不同,但因其高昂的价格和特殊性,上牌过程可能会更加复杂一些。首先,你需要准备车辆的购置发票、合格证、进口证明等必要的文件。这些文件可以证明车辆的合法来源和进口途径,是上牌的基础。 接下来,你