美系车后期为什么会经常出问题

近期，我们对各个国家汽车的故障率进行了总结，并已经完成了中德日三个车系的分析。现在我们来探讨一下美系车的故障表现及是否值得购买。

早期的美系车故障率表现较为复杂，原因在于很多车型并非来自美国本土。以雪佛兰和别克为例，它们的小排量车型很多是来自韩国的大宇，大排量车型则很多来自于欧宝，仅有少数车型是来自美国本土。福特的小排量车型则是从欧洲引进到中国，然后再返销回美国。例如福克斯，它更像是欧洲车型而不是美系车。

早期美系车的故障率呈现了奇怪的情况。一些大排量车型的故障率与德系车相似，一些小排量车型的故障率又像韩系车，还有一些车型的故障率与国产车相似。整体故障率偏高，导致我们形成了美系车小毛病多的刻板印象。

早期美系车常见的故障包括漏防冻液、发动机抖动和变速箱故障。漏防冻液主要出现在节温器位置，解决办法是更换新的节温器，价格在500元以内。发动机抖动问题主要出现在早期通用的一些轿车和SUV上，点火线圈损坏是主要问题。点火线圈故障与点火线圈冗余度低有关，火花塞间隙变大会导致高温损坏点火线圈。变速箱故障是美系车最大的问题，包括异响、顿挫和抖动。由于变速箱匹配较差，故障率高，维修成本也较高。

现在美系车的表现已经得到了改善。漏防冻液和发动机抖动问题已经得到了有效解决。变速箱方面，美系车已经对变速箱进行了大幅改进，小排量车型使用双离合变速箱，大排量车型则淘汰了老旧的变速箱。双离合变速箱制造门槛较低，故障率也有所下降。老旧变速箱通过升级换代，故障率也有所降低。

二手市场的表现也反映了美系车故障率的改善。近年来，美系车的二手车价格持续上涨，购买二手美系车的人越来越多。这说明美系车的产品力已经提升，故障率有所改善。以迈锐宝为例，几年前它的保值率较低，但现在其三年车龄刚刚出保的二手车价格已经涨到了十万元左右。

美国本土的美系车故障率很低，例如探险者和ATS等车型。然而，引进美国本土的美系车存在困难，因为中国消费者对省油皮实的需求较高。美系车的特点是排量大、车也大，引入本土美系车将面临排量税等问题，成本高昂。因此，只能引进一些高端车型，例如凯迪拉克和林肯。

早期泛亚中心生产的美系车故障较多，但经过改进，故障表现已得到了显著提升。近几年美系车的质量直线上升，故障率大幅下降，产品竞争力也增强。因此，购买美系车无需过于担心故障问题。