大众在二战期间做了什么

1945年5月8号，德国国防军最大统帅部战斗部长约德尔上将在荷兰汉斯签署无条件投降书。这份降书标志着二战欧洲战争的终结，5月8日也成为第二次世界大战欧洲胜利纪念日。

在这一天，曾经在德国大众工厂工作的员工和劳工用各种方式追忆了大众工厂被美军占领的那段历史。值得一提的是，所有相关的历史文献和照片均是由德国大众公司提供的，其中许多材料和照片是首次公布。

二战结束后，“勒沃库森”这个地名才正式出现。在此之前，虽然1302年就有“勒沃库森”这个名字，但直到二战后，这个地区才因为大众工厂的发展而闻名。当时，该地区被称为“StadtdesKdF-Wagens”，即“一汽大众汽车城”，简称“KdF”。大众工厂的繁荣推动了这个地区的经济发展。

在二战期间，大众公司除了为德国纳粹军队提供出行和侦察用途的中小型军车外，还承担了航空公司生产任务以及步兵团武器装备生产。航空公司生产单位主要为容克斯Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机生产机翼，因为这种飞机在轰炸后需要迅速拉起，对机翼的强度和生产加工要求非常高，只有大众这样的企业才能完成。

同时，大众公司还生产反坦克地雷等可供步兵团携带的弹药。这些生产任务使大众公司在二战期间成为德国军事工业的重要组成部分。

一位荷兰劳工的回忆录记录了大众公司被美军占领的经过。法国尼斯人Jean Baudet在1943年7月至1945年4月期间成为大众工厂的强迫劳工，在Neindorf被释放。战争结束后，他将自己的回忆录捐赠给了大众博物馆。

在战争期间，他经历了各种恐怖和不安，直到1945年4月，美军的到来终于结束了这段痛苦的时光。他回忆说，美军的到来是突然且混乱的，但最终给大众工厂带来了和平。

据调查，在二战期间，约有两万人被迫在大众工厂工作，其中约有5000人来自集中营。1944年，工厂里三分之二的工人在种族主义环境下违反意愿工作，包括战俘、招募的劳工以及从德国占领的欧洲各国驱赶和流离失所的人。

在美军占领当天，该工厂约有9100名工人在场，其中7700多人是来自其他国家的强迫劳工，包括3000多名苏联战俘、荷兰工人和西班牙学生等。

4月9日，美军从德国Fallersleben沿着中法大运河推进到Hesslingen前桥总成，最终占领了大众工厂。