尿素喷射系统出故障的原因是什么

随着国Ⅴ排放法规的推广实施，如今市场上绝大多数中重型商用车都配备了SCR后处理系统，以满足日益严格的排放要求。然而，这给卡友们带来了不小的困扰，比如“排放灯(MIL)为何总是亮？”、“尿素又不喷了！”、“发动机动力不足！”等问题。

为了应对日益严峻的环境污染挑战，国家实施了国Ⅴ排放法规，虽然这推动了国内汽车技术的发展，提升了产品的竞争力，但同时也暴露了汽车后市场在尿素喷射系统维修服务方面的不足。因此，本文将针对一汽解放的自主气驱尿素喷射系统，从常见故障入手，帮助卡友们解决车辆问题，提高车辆出勤率。

接下来，让我们了解一下一汽解放自主研发的尿素喷射系统。虽然系统结构和原理较为复杂，但了解这些知识有助于车辆的使用和维护。

一、气驱尿素喷射系统的结构原理及工作过程

气驱尿素喷射系统由高度集成的尿素罐总成（包含压力传感器、尿素液位和温度传感器等），进排气电磁阀总成，空气滤清器，电加热尿素管，尿素喷嘴，尿素罐加热水管、尿素喷嘴冷却水管等零部件组成。系统使用空气压缩机产生的压缩气体作为气源，ECU通过压力传感器检测尿素罐内压力，控制进排气电磁阀开启，保持尿素罐内压力稳定，根据发动机实际工况控制尿素喷射，使尿素参与后处理催化还原反应，满足排放标准。车辆熄火后，系统会延时排空尿素罐内压缩气体。冬季时，系统可以对尿素罐内尿素进行解冻和加热，同时对尿素管内尿素进行电加热，确保尿素正常喷射。

二、气驱尿素喷射系统的重要零部件故障模式

（1）相关保险丝

状态：尿素喷嘴电磁阀、进排气电磁阀、电加热尿素管、水加热电磁阀等保险丝断路。

车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。

备注：车辆动力不足时，首先检查保险丝是否完好，不松动。

（2）空气滤清器

状态：处于空气滤清器关闭状态或者开关处堵塞、漏气等；空气滤清器堵塞、漏气、未定期更换等。

车辆表现：OBD故障灯亮，发动机限扭，动力不足。

备注：空气滤清器每行驶5万km需要更换。

（3）进排气电磁阀

状态：进排气电磁阀接头接触不良、接头处进水、电磁阀线束短路以及断路、电磁阀内部断路、电磁阀卡滞、电磁阀堵塞、电磁阀结冰冻住等。

车辆表现：进气电磁阀及关联线束接头出现问题，OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。排气电磁阀及关联线束接头出现问题，OBD故障灯亮，发动机短时间内不会限扭或立即限扭。

备注：进排气电磁阀在常温下电阻值为40-60?，工作时供电电压为24V，维稳电压为3.5V。

（4）集成尿素罐总成

状态：尿素盖漏气或者丢失、压力传感器断路、压力传感器或者尿素液位和温度传感器插头及线束短路断路或者进水、尿素液位和温度传感器卡滞或者损坏或者短路断路、尿素罐体开裂、尿素滤芯堵塞或者开裂等。

车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。

备注：确保尿素盖拧紧，尿素液位保证大于10%，定期更换尿素滤芯(5万km更换)。

（5）电加热尿素管

状态：尿素管折弯、堵塞、尿素管电阻丝短路，线束接头烧蚀或者短路、尿素管开裂，尿素管接头等。

车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。

备注：不要经常拔插尿素管与尿素喷嘴连接接头。

（6）尿素喷嘴

状态：尿素喷嘴堵塞、结晶、线束接头烧蚀或者腐蚀、喷嘴内部短路或者断路，喷嘴胀裂等。

车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。

备注：尿素喷嘴结晶堵塞时可用微波进行清洗。

（7）水加热电磁阀

状态：水阀堵塞、水阀损坏、水阀线束接头烧蚀或者进水、水阀内部短路或者断路等。

车辆表现：OBD故障灯亮，冬季发动机限扭，动力不足。

备注：发动机冷却液里含有铁屑和其他杂质，很容易堵塞水阀的滤网。

（8）氮氧传感器

状态：传感器线束接头断路或者短路、传感器内部短路或者断路，接头针脚腐蚀，插接器松动或者进水等。

车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。

备注：保护好氮氧传感器插接器，防止接头进水。

（9）SCR前排温传感器

状态：排温传感器损坏、线束断路或者短路、传感器被抬高、传感器串联电阻等。

车辆表现：OBD故障灯亮，发动机故障灯亮，发动机限扭，动力不足。

备注：保证出厂状态，不要改装或者拆除排温传感器。

当尿素喷射系统中零部件出现问题时，系统能够察觉并报告相应故障。根据故障码，卡友们可以有针对性地检查零件或传感器的异常情况。