天津夏利车还在生产吗？

一汽集团正在进行改革，其中天津一汽夏利品牌已经正式停产，进入无限期雪藏阶段。从天津一汽夏利公布的产销报告中，夏利品牌今年开始产量和销量都为0，同时停产的还有威字头车型系列，仅剩下骏派系列在生产。

天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在日前接受媒体采访时确认了夏利品牌的停产，他表示：“夏利品牌有着深刻的传统烙印，与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以，我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”王志平进一步指出，面对过去几年市场的风起云涌，一汽夏利相对沉寂，一个企业总是在历史中回味是不行的，必须要向前看。

一汽夏利内部人士透露，夏利品牌已经逐渐淡出人们的视野，对外宣传主要以天津一汽为主。未来，天津一汽将专注于骏派品牌的开发和推广，试图走出曾经夏利面临的困局，开启新的篇章。

根据一汽集团内部架构的改革，两个上市公司一汽轿车和一汽夏利都在奔腾事业本部下。这意味着奔腾事业本部将包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌，包括奔腾、骏派、森雅等。

天津一汽1-2月累计销售3893辆，同比下滑5.5%，但售出的这些车辆全部是骏派品牌，如果仅计算骏派的话，同比增长超70%。

天津一汽在2017年度业绩预告中显示，归属于上市公司股东的净利润亏损约为16.5亿元。天津一汽解释称，亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。

天津一汽已经投入了几十亿元进行产品升级和设备改造，以提高竞争力。

继A级纯电动轿车骏派A70E上市后，骏派A50也推出市场，全系搭载1.5L发动机，传动系统匹配5速手动变速箱，没有自动挡。显然，这与主流市场需求不符。根据“骏驰计划”，天津一汽计划推出跨界旅行车、A级SUV、CX65、新能源车等车型，到2020年完成10余款产品系列。

从专注微、小车型到寻求与时俱进，天津一汽已经开始调整产品线，以骏派的定位，也只能在低价格区间站稳脚跟。

两个中国车企的老品牌暂别，这在人们的思维上存在一些情怀。一个时代的结束，意味着另一个时代的开始，中国自主品牌相比五年前，已经有了很大的进步，并谋求进军国际市场。