电动车刹车开关是常开还是常闭？

电动车的刹车开关通常采用常闭设计。当车辆没有刹车时，开关处于闭合状态，这样可以确保刹车灯和相关的制动系统正常工作。而当刹车被踩下时，开关断开，切断电机电源，但控制器仍然有电，确保车辆可以安全制动。

在电动车的刹车系统中，刹车灯是通过控制器引出的线路控制的。如果刹车灯没有从控制器引出的线路，自己接线会比较麻烦。因此，通常的做法是直接从电门锁后取电，通过刹把开关控制刹车灯的亮灭。

电动车刹车时，控制器会发出指令切断通往电机的电源，但控制器本身仍然有电，以保证制动系统和刹车灯的正常运行。

在日常使用电动车时，需要定期检查前后车胎，确保它们处于良好状态。尽量避免在负重和上坡时进行零起动，因为这种操作会使电机需要克服静摩擦力，导致电流较大，进而加速蓄电池的损坏。

频繁的刹车和重新加速也会增加电瓶的损耗。为了避免这种情况，应尽量减少刹车和重新加速的次数，不要超载和超速行驶。同时，在骑行过程中，应尽量避免过大的颠簸和振动，以减少对控制器、接点、接插件和电机轴承的冲击。

在骑行之后，要及时为电动车电池充电。当电池出现明显缺电时，需要尽快充电，但要保证电池真正充满。通常，电池充满后应至少保持两三小时的浮充电，但不要超过24小时。夏季行驶后，应避免立即充电，以避免过热导致电池损坏。充电时间一般以八小时为宜，不要过度充电。

另外，需要经常检查前后车闸，确保它们灵敏可靠且行程适宜。如果闸皮过度磨损，应及时更换。检查前后车轮转动是否顺畅，轻轻拨动时应有较长的“惰走”时间。如果停止瞬间有反转倾向，应调整轴档。这些检查和调整可以减少摩擦，节约电能，增加电动车的续驶里程。

不使用电动车时，应关闭电门锁，以避免控制器、电量指示灯及其他线路元件的空载耗电。