大众1.4T发动机确实配备有颗粒捕捉器。 以探岳1.4T车型为例,这款车型属于280系列,其发动机型号为EA211-DJS,是为满足国六排放标准而设计的小排量涡轮增压发动机。颗粒捕捉器作为排气系统的一部分,安装在发动机排气管中,用于过滤排放的微小颗粒物,从而减少排放污染。
在当前环保法规日益严格的情况下,许多小排量涡轮增压发动机都配备了颗粒捕捉器,以满足更加严格的排放标准。当GPF(汽油发动机颗粒捕集器)指示灯亮起时,表示颗粒物堆积已达到需要再生的状态,但无法通过积极再生有效清除这些颗粒物。
为了达到国六排放标准,汽车厂商们不得不对排气系统进行严格的改进,但这些改进往往忽视了车辆在实际使用中的情况。例如,在城市道路或短途行驶的低速状态下,车辆的行驶状况无法满足颗粒捕捉器的再生条件,导致颗粒物堆积无法被有效清除,进而引起堵塞,增加油耗。
探岳1.4T车型由于动力较小,发动机转速较高,因此其颗粒捕捉器堵塞的情况相对较少。然而,一汽-大众在应对国六排放标准时,仅在国五发动机上增加了颗粒捕捉器,而未进行全面升级。从简单角度来看,颗粒捕捉器的作用类似于给发动机排气管戴上“口罩”,用于过滤排放的微小颗粒物,以满足更加严格的排放标准。
全新BMW原厂发动机油专为配置颗粒捕捉器(GPF)的车辆设计,以满足国六B排放标准。颗粒捕捉器可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉,使排放更环保。然而,频繁起停的城市交通会增加发动机内部的灰分,这可能会降低GPF的过滤效果并影响其使用寿命
探岳280通常不会堵塞,因为它未装备颗粒捕捉器,因此不会出现因该装置导致的堵塞问题。颗粒捕捉器主要安装在柴油发动机的排放系统中,用于捕捉微粒物质,而探岳280搭载的是汽油发动机,排放物中的颗粒物较少,无需安装此装置。这样既避免了堵塞的问题,
在现代汽车的排放控制系统中,颗粒捕捉器扮演着至关重要的角色。它能够有效减少车辆尾气中的颗粒物排放,保护环境。然而,随着使用时间的增长,颗粒捕捉器可能会积累杂质,影响其性能。接下来,我们详细探讨一下颗粒捕捉器的清洗方法以及清洗后的效果。 首先