汽车自动挡的工作原理是怎样的？

自动挡汽车的变速箱原理主要体现在它的设计特点上。与手动变速箱相比，自动变速箱的结构虽然更复杂，但其功能更为强大。

自动变速箱采用高效率、高可靠性的液力变扭器和行星齿轮设计。液力变扭器是一个三元机械机构，通过油液作为介质，将发动机的动力从泵轮传递到导轮，再传递到涡轮，最后传递到变速箱的主轴。当泵轮与涡轮之间存在转速差时，油液通过变扭器内部结构引导，将泵轮传递来的能量更充分地传送到涡轮上，从而增大涡轮的扭矩，即液力变扭器的增扭作用。

在艾里逊自动变速箱的一些型号中，液力变扭器设有闭锁离合器，当泵轮与涡轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合，成为直接机械连接，达到最大传动效率。动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮变速机构，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。行星齿轮副处于常啮合状态，通过控制多片离合器的分离或接合，产生多个前进挡和倒挡。

液压控制阀板负责连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化，并通过液压系统使用相应的离合器动作。液力变扭器省去机械离合器的维修和调节，同时提供缓冲，吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击。增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手动变速箱的性能。液压控制阀板还能够准确及时地感应、计算和换挡，保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀。

自动变速箱通过液力变扭器和行星齿轮设计，实现动力的高效传递，并具有快速换挡、无冲击、错挡和空挡的特点。其功能包括为驱动轮提供不间断动力，提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力，以及保持动力不中断的换挡过程。