发动机气缸的工作原理是什么？

发动机气缸的工作原理如下：

1、单作用气缸：单作用气缸仅有一腔可输入压缩空气，实现一个方向的运动。其活塞杆只能借助外部力量推回，通常借助弹簧力、膜片张力或重力等。这种气缸的特点是结构简单，耗气量小。缸内安装弹簧或膜片，一般行程较短。单作用活塞气缸多用于短行程、推力和运动速度要求不高的场合，如气吊、定位和夹紧装置。然而，单作用柱塞缸可以用于长行程和高载荷的场合。

2、双作用气缸：双作用气缸是指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构多样，包括双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。双作用气缸使用最为广泛。

双活塞杆双作用气缸有缸体固定和活塞杆固定两种形式。缸体固定时，载荷与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔，活塞杆带动工作台左右运动。缸体固定时，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍，适用于小型设备。活塞杆固定时，活塞杆制成空心，缸体与载荷连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向右运动。活塞杆固定时，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍，适用于中、大型设备。