不同系列的主减速器结构各异,但它们都有一些共同的关键组成部分:
首先,主减速器主要由主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承座、减速器壳总成和差速器总成构成。其中,差速器总成则是由差速器壳总成、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片组成。
主减速器的核心组件是主动锥齿轮和从动锥齿轮,它们是实现动力传递的关键。主动锥齿轮通过两个圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支撑在主减速器壳体上,确保其稳定运转。
在主动锥齿轮前端,通常有一个装有花键部分的叉形凸缘,这个凸缘与传动轴的十字万向节相连,实现动力的有效传输。从动锥齿轮则用螺栓固定在差速器壳体上,而差速器壳体又通过两个圆锥滚子轴承支撑在主减速器壳体上,确保整个结构的稳定性和可靠性。
奥迪A4L的主减速器总成在设计和制造方面表现非常出色。 该主减速器的主要功能是将变速器传来的动力降低转速,并增加扭矩,最终传递给半轴,从而确保车辆能够正常运行。 奥迪A4L的主减速器采用了先进的齿轮传动技术,能够实现高效的动力传递和扭矩增加
后桥是汽车底盘的重要组成部分,它包含多个关键组件,这些组件协同工作,确保汽车的稳定性和动力传递。下面,我们将详细介绍后桥的主要组成部分及其功能。 首先是主减速器,它位于后桥的最前端,其主要功能是将来自变速器的动力进行降速并增大扭矩。通过一对
驱动桥的类型多种多样,根据不同的标准可以将其分为若干类型。首先,从半轴位置来区分,驱动桥可以分为整体式驱动桥和分离式驱动桥。整体式驱动桥的特点是半轴直接连接到桥壳,而分离式驱动桥则通过中间轴将半轴与桥壳连接起来。 其次,根据驱动桥的主减速器