涡轮发动机1700转到4500转产生最大扭矩，那4500转以上转速有何作用？

涡轮增压发动机的最大扭矩转速范围（1700转至4500转）的意义在于，它代表了发动机在输出同等功率下所需的转速更低，从而在一定程度上降低了油耗。然而，这并不直接反映汽车的实际加速性能。

加速性能取决于扭矩，而最高速度则取决于功率。许多人被误导认为只要扭矩大就能获得优秀的加速性能，但这种观点只适用于传递到车轮上的实际扭矩，而不是发动机本身的扭矩。例如，柴油机拥有较大的扭矩，但柴油车的提速能力未必突出。实际上，发动机扭矩无法直接测量，只能通过实际输出功率进行换算。根据公式：

功率P = 扭矩 × 转速 / 9550

我们可知：在功率P保持不变的情况下，转速与扭矩之间存在反比关系，即转速越高，扭矩越小；转速越低，扭矩越大。

动力从发动机传递到变速箱后，在忽略传递损失的情况下，功率保持不变，但扭矩会根据齿轮传动比的变化而改变。根据公式：

传动比 = 主动轴转速 / 从动轴转速

对于变速箱而言，输入轴是主动轴，输出轴是从动轴。传动比越大，转速越低，扭矩越大。因此，变速箱的一挡传动比最大，转速最低，扭矩也最大。

当动力传递至车轮后，可以认为作用于车轴，形成了初始扭力。根据公式：

扭矩 = 力 × 力臂

其中，车轮半径是力臂，最终扭矩作用于轮胎，以克服汽车加速时的阻力。轮胎上的力越大，汽车加速能力越强。随着变速箱输出轴转速提高，汽车速度也会越来越快。因此，归根结底，汽车的加速能力取决于功率。

汽车行驶过程中会遇到多种阻力，包括空气阻力、车轮滚动阻力，以及在上坡时的重力分力，加速行驶时还需克服惯性力。为了提高汽车的加速能力，发动机必须持续输出动力以克服这些阻力。

涡轮增压发动机在4500转后，虽然扭矩下降，但输出功率仍在提升。下图展示了一台涡轮增压发动机的外特性曲线，可以看到，在约1500转时，涡轮开始增压，扭矩达到峰值，但发动机功率持续增加，直到4500转时涡轮泄压，扭矩迅速下降。然而，由于发动机转速的提升，功率继续上升，直至5000转左右达到最大功率，随后在6000转时功率开始下降。

对于一台涡轮增压发动机的车辆来说，尽管4500转后输出扭矩减少，但发动机转速仍在不断提升，最终使车轮转速增加。然而，由于扭矩下降，此时汽车的动力响应能力会减弱。