宝马330和320在动力性能方面存在显著差异,主要体现在发动机功率、扭矩以及传动轴长度上。第六代宝马3系的2.0T车型中,发动机型号分别为b48b20c(低功率版)和b48b20d(高功率版),最大马力分别为184匹和252匹,最大扭矩分别为270牛米和350牛米。低功率版发动机在1350到4600转每分钟输出最大扭矩,而高功率版则在1450到4800转每分钟输出最大扭矩。
对于许多改装爱好者来说,将一台320通过刷330的程序来提升动力是一个常见做法,但这种方法并不安全。由于两台发动机的功率不同,意味着涡轮压力也不同,进而影响到压缩比和活塞的形状。如果将330的程序刷入320的电脑板,可能导致320在行驶一段时间后活塞炸裂。这是因为低功率版发动机的压缩比高于高功率版发动机,刷入高功率程序后,涡轮压力增大,导致缸内压力更大,进而使得活塞承受不住压力。
尽管两款发动机的代号相同,为b48,但它们之间存在显著差异。除了发动机功率和传动轴长度外,宝马330和320在其他方面几乎没有区别。如果希望提升320的动力性能,建议选择一些改装品牌的程序,而不是直接将330的程序刷入320。此外,如果通过刷程序来提升动力,最好同时更换活塞,因为这款代号为b48的涡轮增压发动机活塞非常脆弱,刷完程序后过大的马力会导致活塞金属疲劳,时间长了活塞很容易破裂。
许多车型都会有高低功率版本,尽管采用型号相同的发动机,但高低功率发动机之间的区别绝不仅仅是程序那么简单。
英格尼斯作为一款紧凑型SUV,它以12.9万元至13.3万元的价格区间,吸引了众多消费者的目光。其车身尺寸分别为3720毫米长、1660毫米宽以及1595毫米高,轴距则为2435毫米。这样的尺寸设计,确保了车辆在城市中具有良好的灵活性和操控
尼桑楼兰的动力性能相当出色,搭载了2.5L自然吸气发动机,其最大功率可达137kW,峰值扭矩229N·m。全系配备XTRONICCVT无级变速箱,可模拟7速,带来平顺的换挡体验。 尼桑楼兰的发动机性能非常优异,无论是日常城市驾驶还是高速行驶
汽车和人一样,都会随着岁月的流逝而逐渐衰弱、老化,尤其是在发动机上,最能体验到这种衰弱感。因此,有不少车主希望提升发动机的功率,使其接近新车状态。然而,我们不能进行极限调校,但至少可以采取一些有效的方法来提升或恢复功率。下面介绍几种常见的提