火花塞跳火故障是什么原因？

火花塞跳火故障的原因可能有以下几点：

1. 火花塞间隙调整不当。如果间隙太小，会限制火花与混合气的接触面积，导致火花微弱，混合气难以着火；而间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。

2. 火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，使得电极处不跳火。

3. 电极积炭。如果火花塞上积炭过多，会导致短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。

4. 电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。

5. 火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使得火花变弱，甚至完全失去点火功能。

6. 高压电线短路。如果点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。

7. 白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。

火花塞故障的表现包括：

1. 汽车点火困难，冷启动和热机启动都很困难，需要多次点火。

2. 发动机抖动现象，汽车行驶过程中会出现抖动。

3. 行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。

4. 油耗增加。

5. 熄火现象。

6. 尾气排放不合格。

如果遇到火花塞故障，需要及时更换。更换步骤如下：

1. 打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。

2. 用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。

3. 将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。

4. 按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

火花塞更换周期一般在40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。