承载式车身和非承载式车身的主要区别在于承载式车身没有大梁,而非承载式车身则有坚硬的钢架做支撑。此外,承载式车身的发动机、变速箱、悬挂等部件都是安装在车壳上的,整个车身不仅承载着乘员的重量,还要承担车轮对车身的冲击;而非承载式车身则不承担发动机、底盘等载荷。现在,承载式车身已成为主流,没有车架,重量轻、安全性好,绝大部分轿车、SUV、MPV都采用了承载式车身结构。相比之下,非承载式车身的刚性较好,但重量较大,主要用在纯种越野车上。对于一般的汽车来说,选择承载式车身结构即可;但若需长时间行驶在烂路、越野或拖曳,就需要选择有车架的非承载式车身结构了。
采用承载式车身的车型包括丰田普拉多、缤智、卡罗拉和东风标致5008等。这种车身结构没有独立的车架,车身直接承担起发动机和底盘各总成的安装基体,从而在不增加重量的情况下提供稳固的支撑。采用承载式车身的车型以其优异的性能和设计备受市场青睐。 承
承载式车身皮卡是汽车领域一种独特且实用的车型,它采用了承载式车身结构,相较于传统的非承载式车身皮卡,具备更高的稳定性和舒适性。市场上已经推出了多种承载式车身皮卡,例如吉利远程FX、道达K9、本田Ridgeline、大众Atlas以及Taro
大部分小汽车并没有大梁,这里的“大梁”实际上是指汽车的底盘,也称作“大架子”。因此,所谓的“大梁”实际上是位于车底的。 当前,汽车车身主要分为承载式车身和非承载式车身两种类型。承载式车身的特点是车身一体化承载,车身本身作为承重结构,没有单独