颗粒捕捉器和三元催化的区别如下:
颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,其再生或净化功能必须在可控的基础上完成,以保持捕捉器不被烟灰堵塞。颗粒捕捉器的原理是:柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。当微粒的吸附量达到一定程度后,尾端的燃烧器自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成对人体无害的二氧化碳排出。
三元催化是将汽车排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害气体。其作用是使汽车尾气得以净化,前提是还有氧气可用,空燃比要合理。而三元催化器是一种将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害气体的净化装置。
颗粒捕捉器和三元催化器在作用和原理上有很大的不同。颗粒捕捉器主要用于捕捉和燃烧柴油发动机排放的微粒物质,而三元催化器则通过氧化和还原作用将汽车尾气中的有害气体转化为无害气体。两者都是汽车排放控制系统中非常重要的组成部分,可以有效地减少汽车尾气对环境和人体健康的污染。
对于拥有国五汽车的车主来说,升级到更严格的国六排放标准是必要的。首先,更换新的三元催化器是关键步骤之一,它能够有效减少尾气中的有害物质排放。此外,加装颗粒捕捉器也是必要的,这样可以进一步减少微粒物的排放,提升车辆的环保性能。同时,对发动机进
全新BMW原厂发动机油专为配置颗粒捕捉器(GPF)的车辆设计,以满足国六B排放标准。颗粒捕捉器可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉,使排放更环保。然而,频繁起停的城市交通会增加发动机内部的灰分,这可能会降低GPF的过滤效果并影响其使用寿命
探岳280通常不会堵塞,因为它未装备颗粒捕捉器,因此不会出现因该装置导致的堵塞问题。颗粒捕捉器主要安装在柴油发动机的排放系统中,用于捕捉微粒物质,而探岳280搭载的是汽油发动机,排放物中的颗粒物较少,无需安装此装置。这样既避免了堵塞的问题,