火花塞跳火故障的原因是什么？

汽车的火花塞跳火故障是汽车常见问题之一，其主要原因和表现如下：

首先，火花塞间隙调整不当是导致火花塞跳火故障的重要原因。当间隙过小时，火花与混合气的接触面积受限，且电极的消焰作用抑制了火焰核的成长，尽管火花产生，但其强度较弱，使得混合气难以着火。反之，间隙过大时，点火系统提供的点火电压可能不足以使火花塞电极间跳火。

其次，火花塞裙部裂损也是常见问题。裂损会导致高压电流从开裂处漏电，使电极处无法产生火花。

此外，电极积炭会引发火花塞故障。积炭过多会导致中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。

电极损坏也是火花塞故障的原因之一。电极受到电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落，无法产生火花。

火花塞绝缘电阻值过低会导致点火电压削弱，使火花变弱甚至完全失去点火功能。

高压电线短路同样会导致火花塞无法正常跳火，影响汽车启动和行驶。

白金触点烧蚀也会导致火花塞不跳火，进而影响发动机启动和正常运转。

火花塞故障的表现包括汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。汽车行驶过程中可能会出现抖动现象，行驶无力，动力明显不足，油耗增加，甚至出现熄火现象。尾气排放也可能不合格。

遇到火花塞故障，应及时更换。更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下时注意检查外部是否有树叶、灰尘等，清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈后再用套筒拧紧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

火花塞更换周期通常在正常保养条件下行驶40000-60000公里时进行，但因品牌和发动机不同而有所差异，建议按照使用手册进行。