欧五和国六有什么区别？

欧五和国六排放标准的区别如下：

一氧化碳排放标准不同：欧五排放每公里为1.0克以下；国六A和B一氧化碳排放数值在每公里为0.7和0.5克。

最大颗粒物排放标准不同：欧五最大颗粒排放为每公里0.005克；国六A和B最大颗粒排放为每公里0.0045和0.003克。

实施时间不同：欧五标准于2009年起在欧洲实行的机动车排放标准，而国六自2019年7月1日起实施。

字母表示不同：欧5用V表示，国六用VI表示。

测试程序不同：对I型试验的测试程序进行了修改，采用全球技术法规轻型车测试程序(WLTP)；II型试验改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改；VI型试验增加对柴油车以及NOx的控制要求。

污染物排放限量不同：增加了对加油过程污染物排放试验要求并加严了各项污染物排放限值。

实验要求不同：增加了炭罐有效容积和初始工作能力的试验要求；增加了催化转化器载体体积；修订生产一致性检查的判定方法，新增催化转化器、炭罐的生产一致性检查要求。

检查要求不同：在用符合性增加了蒸发排放和加油过程污染物排放的检查要求；增加了对型式检验样车的确认检查。

技术要求不同：修改了OBD以及试验用基准燃料的技术要求。

欧五规范限定如下：

汽车最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。实行“欧V”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。欧5汽油发动机排放上限： CO：1.00g/km，HC：0.10g/km，NOX：0.06g/km，PM：0.005g/km，欧5柴油发动机排放上限： CO：0.50g/km，HC+NOX：0.17g/km，NOX：0.08g/km。

国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：

国六a规范限定：

汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。

国六b规范限定：

汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。

受国六排放现行政策影响，车辆的保值会大受影响。对于车友而言，如果贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧相当于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。