氢能源车的普及面临诸多挑战,其中来源限制是重要原因之一。
在国内,氢能源的研发和推广尚处于起步阶段,氢能源试用车曾发生泄漏导致爆炸,这使得氢能源车在家用领域推广受到阻碍。
氢能源的提取也面临来源问题,它需要从其他地方获取。例如,通过电解水或气体反应来提取氢气,这不仅需要消耗大量电能,还可能产生有害气体。此外,氢气的分子结构决定了它不像其他气体那样容易被压缩,这增加了储存氢气的难度。
另外,氢能源车的续航里程也是一个问题。理论上,加满氢气后可以行驶300公里,但实际使用中,续航里程可能仅为170-200公里。这与燃油车或电动车的续航里程相比,显得不够理想。
综上所述,氢能源车未能普及的原因主要是由于氢能源的研发和推广尚未成熟,氢能源的提取过程需要消耗大量电能并可能产生有害气体,氢气的储存条件非常严苛,以及氢能源车的实际续航里程较低。
2020款新缤智的空间表现确实让人眼前一亮。从车身尺寸来看,该车长宽高分别为4328mm、1772mm、1605mm,轴距为2610mm。这样的尺寸在同级别车型中表现不错,为车内提供了较为宽敞的空间。 车内空间方面,2020款新缤智的后排座
近日,上汽通用五菱成功推出了一款全新的氢燃料电动试驾车,该车型展示了公司在氢能源汽车领域的最新研究成果。随着汽车行业向着电气化不断迈进,各大汽车制造商纷纷加大了对氢燃料电池和太阳能电池技术的研究和应用力度。 自2021年起,上汽通用五菱便开
氢作为燃料,不仅具有可再生和无污染的特性,还拥有一个显著的优势:其唯一的废物是水蒸气,完全不会对环境造成任何负担。与传统汽油相比,如果将汽油中掺入5%的氢气,其效率可以提高20%。 从氢气的来源角度分析,以水为原料制氢是较为理想的途径。通常