发动机在大负荷状态下可能出现发电机线圈过热的情况,这会导致绝缘层老化,最终可能烧坏发电机线圈:
每台发电机都有一个允许的超负荷范围。如果短时间内超负荷运行(通常只有几秒钟),发动机通常不会出现问题。然而,如果长时间处于超负荷状态,发电机线圈会过热,绝缘层老化,最终可能导致发电机线圈烧坏。
当超负荷的程度没有达到烧坏发电机的程度时,发动机虽然可以继续运转,但此时的发动机已经超负荷工作。如果长时间处于这种状态,发动机的磨损会增大,机器寿命会大大降低。此外,油耗也会相应提升,导致经济性降低。
燃油消耗率最低的负荷是发动机大负荷时(负荷率为80%)达到最小。以下是发动机工作原理的相关介绍: 1、进气冲程:进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa=(0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=
当发动机承受大负荷时,会出现一系列问题。首先,最明显的是发电机线圈过热,这会导致绝缘层老化,进而可能烧坏发电机线圈。虽然每台发电机都有一个允许的超负荷范围,短时间内超负荷可能不会对发电机造成严重影响,但如果长时间超负荷运行,就会导致上述问题