宝马X6casews总线故障怎么回事？

宝马X6出现casews总线故障，无非是终端电阻、控制单元或线路故障。为了准确诊断故障，我们需要详细检查各个控制单元和线路。

在宝马X6中，CAS、EMF、EGS、DSC等控制单元常常会显示出故障码，提示总线故障。首先，确认相关控制单元的供电和接地是否正常，然后进行F-CAN和PT-CAN终端电阻的并联测量。断开蓄电池3分钟，连接DSC控制单元适配器，得到的测量值58.70Ω和60.17Ω都是正常值。

接下来，我们还需要测量对正极和对地的短路情况。对地测量F-CAN阻值为4.665～4.668kΩ，PT-CAN为4.486kΩ，都在正常范围内。在连接多功能检测导线并打开KL15后，测量F-CAN-L、F-CAN-H和PT-CAN-L、PT-CAN-H的对地电压，结果显示电压在正常范围内。

示波器测量PT-CAN-H时发现有时会传送不正常的数据。这可能是控制单元内部故障发出错误数据，或者线路故障。逐个分离PT-CAN总线上控制单元，观察所测波形是否恢复正常，从而判断故障点。然而，即使已经断开大部分PT-CAN内控制单元连接，波形仍然不正常。连接DME时，发现曾动过DME线束，导致PT-CAN波形变化。拉扯DME线束时，发现PT-CAN波形会跟着变化。最终，发现DME出来的PT-CAN-H线路有破损。

故障排除：

修复DME线束中破损的线路。总线故障无非是终端电阻、控制单元或线路故障。当某条信号线似断非断时，也会引起整个系统故障。多个故障灯在同一时间内同时报警，首先应根据故障所属系统，判断故障性质。总线线路故障或其所在的某个控制单元内部故障引起总线信号传输故障。

初步诊断确认是否存储有相关的总线通信或线路故障，如是，则通过示波器测量其总线波形，按照由易到难的原则逐个排查所属总线系统上的每个控制单元及其插头连接器，直到发现故障点。如无相关故障记忆，则还需检查相邻总线的波形是否正常，可能是另一总线系统故障。