增压器Trim是指涡轮增压器的轮叶进气端圆周直径与出气端圆周直径相除的平方乘以10000,以表示涡轮增压器的特性:
涡轮增压Trim值主要用来表示涡轮送风量的物理极限。它不仅适用于压气机,也适用于涡轮机。然而,当指涡轮机的Trim值时,计算方式会有所不同,即需要将大小圆直径对调进行计算。因为涡轮机与压气机的进出气端刚好相反,所以计算方式也不同。
即使涡轮的尺寸、叶轮形状、A/R值设定等条件相同,Trim值也可以用来修正涡轮的特性。这意味着即使是相同尺寸的涡轮,通过改变Trim值,也可以使涡轮在不同的工况下表现出不同的性能。
当涡轮容量相同时,使用Trim值较大的壳体,可以使在相同转速下得到更高的增压值。然而,并不是Trim值越大就一定越好。因为如果Trim值过大,低转速时空气流量减少,容易发生压力回馈和气体剥离等缺点。
奔驰C级涡轮增压的压力值范围是一个备受关注的话题。根据现有资料,奔驰C级的涡轮增压系统在不同工况下会有不同的压力值。在怠速状态下,涡轮压力值通常会显示为0.025的正压,这与理论上的负压有一定差异。 当发动机运行时,特别是全油门情况下,涡轮
宝马3系3缸发动机的具体型号为B38,这是一款1.5升的涡轮增压三缸发动机。在2016年,宝马3系首次推出了搭载这款1.5T三缸发动机的车型,主要目的是为了提升燃油经济性和降低排放。这款发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为220牛-米。
宝马3系涡轮增压器的介入转速并非固定,而是受到发动机排量的影响。根据常见的规格,例如: 对于1.4排量车型,涡轮通常在2000转左右开始介入,为动力提升做好准备。 1.8排量则在1500转时开始显现出涡轮效应,提供更顺滑的动力响应。 至于2