摩托车拉缸是怎么回事？

摩托车发动机拉缸，指的是气缸内部在活塞环运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时甚至会发生熔着性磨损，导致发动机启动困难或者自行熄火的故障。具体原因主要包括：

活塞组方面：

活塞环间隙过小。活塞销窜出。活塞的配缸间隙过小或过大。活塞环严重积炭。活塞严重偏缸。

气缸套方面：

气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。气缸套在装配过程中产生变形。

当活塞与气缸壁之间的润滑不良或磨损严重时，活塞环在气缸壁上移动过程中会因为缺乏足够的润滑而产生摩擦，导致气缸壁和活塞环受到损伤，形成拉缸。如果活塞环间隙过小，可能会导致活塞环卡住，无法正常工作，进而引起拉缸。此外，活塞销窜出、活塞配缸间隙过小或过大、活塞环严重积炭和活塞严重偏缸等问题也会导致拉缸的发生。

气缸套的圆度和圆柱度公差超出允许范围，也会导致活塞与气缸套之间的密封性大大降低，使得气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，从而导致拉缸。如果气缸套在装配过程中产生变形，也会导致气缸壁与活塞之间的配合不良，引起拉缸。

在日常使用中，应定期检查和维护摩托车的发动机，确保活塞环和气缸套处于良好的工作状态。同时，避免长时间超负荷运行摩托车，可以有效降低拉缸的风险。