曲轴箱的通风方式主要分为自然式通风和强制式通风两种。为了防止曲轴箱压力过高,延长机油的使用寿命,减少零件的磨损和腐蚀,并防止发动机漏油,必须实施曲轴箱通风。
自然通风是一种利用汽车行驶和风扇造成的气流,使得与曲轴箱相连的出气管口处形成一定的真空度,从而将气体抽出曲轴箱外的方式。自然通风多应用于柴油机。
强制通风则是利用发动机进气管道的真空度,将曲轴箱内的气体吸出并进入气缸进行燃烧。现代汽车发动机普遍采用强制通风,即PCV系统。
曲轴箱通风的目的是为了:
通过这两种通风方式,可以有效保障发动机的正常运行和延长其使用寿命。
对于积碳问题,许多车主都有一定的“恐慌”。众所周知,只要内燃机就难以避免积碳的形成,而涡轮增压器由于其独特的结构,更容易受到积碳的影响。这会导致动力下降、燃油消耗波动、年检尾气不达标等问题。 当遇到这些问题时,许多车主第一反应是进行节气门清
发动机下排气排机油的问题通常由关键部件的磨损或故障引起。具体原因如下: 首先,活塞与缸壁磨损是导致机油从下排气管排出的常见原因。活塞与缸壁之间的磨损会导致机油泄漏,这表明发动机内部的关键部件已经受损。此时,需要迅速找出问题根源并及时修复。
发动机废气管喷机油的原因多样,涉及多个方面。比如机油添加过多,这会导致多余机油被吸入曲轴箱通风系统,进而通过废气管喷出。此外,活塞环、缸套等部件的故障也会导致密封失效,机油窜出。曲轴箱呼吸器和通风阀的问题同样会引起气压失衡,将机油挤出废气管