凯迪拉克ATS-L为何停产

凯迪拉克ATS-L停产的原因：

首先，ATS-L在未停产之前，销量表现平平，每月仅有5000台左右。尽管凯迪拉克尝试通过降价策略来刺激销售，将标配车型价格降至22万元左右，但销量依然没有显著提升。因此，凯迪拉克在2019年宣布了ATS-L的停产决定。

其次，ATS-L的停产是为了给新款车型腾出市场空间。从2019年起，凯迪拉克轿车系列的命名规范进行了调整，全部采用CT的形式命名。当前ATS-L的继任车型是CT4，如果凯迪拉克不停产ATS-L，那么这两款定位相似的车型将会在市场上相互竞争，导致销量受损。

此外，ATS-L停产还与国六排放标准的实施有关。在ATS-L更新换代期间，恰好面临国六标准的实施。当时ATS-L并不符合国六排放标准，因此需要推出一款新车型来替代ATS-L。这款新车型便是前面提到的CT4，它配备了新一代LSY发动机，完全符合国六排放要求。

凯迪拉克作为一家历史悠久的汽车制造商，自1902年成立以来，一直致力于技术创新和工艺改进。亨利·M·利兰是凯迪拉克的第一位创始人，他发明了同步啮合传动系统，并提出了电子启动点火系统。凯迪拉克还率先使用独立前悬挂系统，批量生产V8发动机，并开发了前轮驱动系统。

1902年10月17日，第一辆凯迪拉克完成生产，这是一款10马力的单缸发动机汽车，售价750美元。1903年，凯迪拉克在纽约汽车展上首次亮相，迅速销售一空。1905年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车，这标志着汽车行业的一个重要里程碑。

亨利·Leland最喜欢的车型之一是单缸、可载两人、车身完全封闭的Oceola汽车。这款封闭式车身汽车奠定了现代汽车的发展形式。