雅阁cvt是钢带还是链条？

雅阁CVT变速箱采用的是钢带式传动方式，这种传动方式通过改变带轮的大小来改变传动比。大多数车子的CVT结构都是采用钢带的传动方式。然而，CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条。钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机。偏向于性能的CVT变速箱都采用了链条的方案，例如早期的奥迪Multitronic CVT、斯巴鲁Lineartronic CVT、日产CVT8HT等。

CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑，金属带上面卡着几百个钢片。采用这种推片结构的钢带，采用“推”的方式传递动力，利用推片之间材料的硬度形成推力。在动力传递时，主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面，形成静摩擦力，主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。

CVT链条从结构上和钢带有比较明显的不同，链条不直接和锥轮接触，而是通过压紧中间的摇臂销实现扭矩传递。链条的结构上由两束环形钢片和拉片组成，每束钢带由12片高拉力薄钢片叠加而成。在利用专利T702高强度钢插入每组钢片形成摇臂销进行连接，抗拉强度高达2000mpa。链条的这种结构只能采用“拉”的方式进行动力传递，主动锥轮压紧链条的“摇臂销”，形成静摩擦力，带动链条传递扭矩。