CVT和ECVT之间的主要区别在于结构、动力方案和工作原理:
首先,从结构上来看,CVT由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、控制电脑构成。而ECVT则由行星齿轮和两个电机构成。这种不同的结构布局直接影响了它们的工作方式和性能特点。
其次,从动力方案上来看,CVT是普通机械式的无级变速器,它的特点是通过调整带轮之间的直径来实现无级变速。而ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构,它能够实现电力驱动、无级变速和能量回收,使得车辆在不同工况下能够更高效地运行。
最后,从工作原理上来看,CVT技术中,2号电机负责起步、低速驱动和混合驱动,1号电机负责启动发动机和发电工作,发动机连接行星架,不直接驱动车轮,1号电机连接太阳轮,2号电机连接外齿圈,外齿圈与动力输出轴相连。ECVT则能够传递动力并耦合发动机和电动机的能量,实现动力输出,是一套动力结合系统,专门匹配混动车型的动力分配机构。
综上所述,CVT和ECVT在结构、动力方案和工作原理方面存在明显的差异,这些差异使得它们在实际应用中具有不同的特点和优势。
轩逸配备的CVT无级变速器表现非常出色。其结构简洁,仅包含两个锥轮和一个钢片链条,通过钢片链条在锥轮上的移动实现平滑变速。这种设计使得驾驶过程中几乎无顿挫感,为驾驶者提供舒适的体验。在正确的使用和保养方式下,其变速箱可稳定运行超过40万公里
奇骏的变速箱确实存在一些讨论,但其整体性能和可靠性得到了广泛认可。全新一代奇骏所搭载的7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器技术成熟,表现出色,几乎没有顿挫感,起步加速响应迅速,推背感强烈,即使在红灯加速时也能轻松超越旁边的车辆。并且
本田推出的新一代CVT无级变速器,采用创新的“G-DesignShift”控制技术,结合高强度传动带,实现了更宽泛的变速范围。它不仅保持了轻量化与紧凑设计,还通过减少摩擦,优化了传动效率,提高了燃油经济性,同时确保了响应速度的敏捷性,使驾驶