转子分配式喷油泵的供油方法涉及几个关键步骤,其工作原理如下:
首先,清洁的柴油从柴油滤清器进入喷油泵。接下来,由叶片式输油泵对柴油进行二次加压,使其成为低压柴油。这个低压柴油随后被分为两路,其中一路进入分配泵油腔。在油腔内,柴油被分配泵柱塞加压,然后通过柱塞中心的油道、分配孔、出油阀和高压油管,最终到达喷油器。
转子分配式喷油泵是一种柱塞式喷油泵,其独特之处在于使用一副柱塞泵油。每次泵出的油通过一个转动机构传输到不同的气缸,确保每个气缸的供油量保持均衡。这种设计使得喷油泵在工作过程中能够稳定地为各个气缸提供燃油。
与其他类型的柱塞式喷油泵相比,转子分配式喷油泵的主要区别在于它仅使用一副柱塞机构给所有气缸供油。相比之下,其他类型的柱塞式喷油泵通常为每个气缸配备一副独立的柱塞机构。这种设计上的差异使得转子分配式喷油泵在燃油分配方面具有更高的效率和可靠性。
调整多缸柴油机的供油早晚,需要检查并调整喷油泵上的供油提前角。这是保证发动机性能和效率的关键步骤。 首先,确保发动机已经冷却并停止运行。在进行任何调整前,安全是最重要的。 找到喷油泵。它通常位于发动机的顶部或侧部。打开喷油泵盖以查看内部结构
喷油温度过高,主要是由供油系统漏气、供油泵供油压力不足、喷油泵喷油量不够等多方面因素造成的。在车辆进行维修或保养之后,燃油管线的各个接头及燃油滤清器密封圈等部位可能不密封,导致空气进入,影响燃油供应。此外,供油泵活塞出现漏损或进、出油阀密封
供油提前角的调整对于发动机的平稳运行至关重要。供油提前角指的是喷油泵开始向气缸内供油时,活塞距离压缩上止点所对应的曲轴转角。正确调整供油提前角能够有效提高发动机的性能和燃油经济性,减少尾气排放。下面介绍几种常见的供油提前角调整方法: 1.