鼓式制动器是一种利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧,从而产生制动力的制动装置。它能够在需要时使车轮减速或在最短的距离内停车,以确保行车安全,并保障汽车停放可靠,防止自动滑移。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄。这种制动器的造价相对较低,且符合传统设计。
根据制动时两蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡,鼓式制动器可以分为三种类型:简单非平衡式、平衡式和自动增力式。简单非平衡式制动器的制动鼓内径向力不均衡,而平衡式和自动增力式制动器则可以保持制动鼓径向力的平衡。
制动时,制动蹄在促动装置的作用下向外旋转,外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上,产生制动摩擦力矩。这种制动器的优点是结构简单、成本低廉,但其制动效果不如盘式制动器稳定。因此,它通常用于低速或载重较轻的车辆上。
选择盘式制动器还是鼓式制动器取决于具体的使用需求。盘式制动器具有出色的制动效果和稳定性,其散热性能优异,适合高速行驶,维护成本较低,能够承受较高的制动力,适用于追求高性能制动的车辆。 相比之下,鼓式制动器结构简单,成本低廉,磨损较慢,适合空
领从蹄式制动器是唯一一种在前进和倒车时制动效能相同的制动器。这种制动器的独特之处在于它拥有两个独立支点的制动蹄,能够确保车辆在任何行驶方向下都具有稳定且一致的制动效果。 当轮缸施加促动力时,一个制动蹄会与制动鼓旋转方向一致,成为领蹄;另一个
赛欧AmT挂上档后自动跳到N档,这个问题可能由多种因素导致,包括制动系统、变速箱、机械部件、传感器以及电脑等。制动器的打滑、制动件接触不充分会减弱制动效果,进而影响变速箱的工作状态,导致跳档现象。 制动系统是汽车行驶安全的重要保障,任何问题