大众途昂的离地间隙在空载状态下为190mm,而在满载状态下则为160mm。途昂的底盘设计旨在确保车辆在不同载重条件下都具有良好的通过性和稳定性。
途昂采用的是承载式车身,前悬架为麦弗逊式,后悬架为E型多连杆式,这样的配置可以提供出色的行驶舒适性和操控性能。此外,途昂还配备了来自博格华纳的适时四驱系统以及多片离合式差速锁,进一步提升了车辆的越野能力和驾驶安全性。
在动力系统方面,车头部分使用了半框式的副车架,这是MQB平台的典型设计。由于途昂的整体质量较大,前悬挂的下摆臂采用了更为坚固的铸铁材质,以确保在不同路况下的稳定性和耐用性。
途昂的底盘设计还充分考虑了隔音效果,配备了充足的保护板,不仅提高了整车的静音效果,还增强了车辆的平整度。这些设计使得途昂在行驶过程中,能够有效降低由于车身结构带来的噪音问题,为乘客提供更为舒适的驾乘体验。
宝马X5的最小离地间隙通常为250mm左右。这一数值是指在汽车满载且允许最大荷载质量的情况下,底盘最突出部位与地面之间的距离。这一数据反映了宝马X5通过障碍物或凹凸不平路面的能力。例如,在行驶中遇到一些坑洼路段或较高的减速带时,250mm的
关于宝马X3的离地间隙,其通常数值为216毫米。然而,这一数据并非一成不变,会根据车辆的载重状况发生变化。例如,当车辆满载与空载时,离地间隙便会有所差异。离地间隙的大小反映了车辆无碰撞通过障碍或凹凸不平地面的能力。数值越大,其通过能力越强,
关于奔驰G级的离地间隙,具体数据有所不同。G500的离地间隙为241毫米,这比之前的车型增加了6毫米。这一提升意味着车辆的通过性有所增强,能够更好地应对复杂的路况。 此外,G500的涉水深度也得到了提升,达到了700毫米,比以往增加了100