配气机构有哪些分类？

发动机的配气机构形式多种多样，其主要区别在于气门的布置形式和数量、凸轮轴的布置形式和驱动方式。下面将详细介绍这些分类：

按照气门的布置形式，配气机构可以分为气门顶置式配气机构和气门侧置式配气机构。气门顶置式配气机构的气门安装在汽缸盖上，而气门侧置式配气机构的气门则安装在汽缸体上。

按照凸轮轴的布置形式，配气机构可以分为凸轮轴上置式、中置式和下置式三种类型。这三种形式都适用于气门顶置式配气机构，而气门侧置式配气机构则只能使用下置式凸轮轴。

按照曲轴和配气凸轮轴的传动方式，配气机构可以分为齿轮传动、链条传动和齿形带传动(同步带)传动三种。这些传动方式各有优劣，选择哪种传动方式取决于发动机的设计要求。

按气门数目及布置形式，配气机构可以分为二气门和多气门配气机构。早期发动机通常每缸使用两个气门，即一个进气门和一个排气门。然而，现代轿车发动机上普遍采用每缸多气门结构，如三气门、四气门、五气门等。多气门结构使发动机进排气道的断面面积大大增加，从而提高了发动机的充气效率，改善了发动机的动力性和经济性能。

总的来说，配气机构的形式多种多样，每种形式都有其独特的特点和适用场景。了解这些分类有助于更好地理解发动机的工作原理和优化设计。