汽车轮毂的制造工艺主要包含三种:首先,锻造工艺,这种工艺又细分为重力铸造与低压铸造两种。重力铸造的流程简单,液态合金在铸模中自然成型,成本较低。相比之下,低压铸造通过低压将液态合金压紧铸模,生产的轮毂金属密度高、强度大,适合复杂造型,安全系数更高。它是当前制造铝合金轮毂的主要方法,成品率和自动化程度高。其次,铸造工艺,使用高压将加热后的合金压制成轮毂粗胚,再经过生产线二次加工,使轮毂表面呈现出简单粗犷的线条,造型相对单一。最后,旋压工艺技术,这种方法对压力和温度有严格要求,借助旋转运动和挤压作用,对轮毂轮辋部位进行延伸,确保轮毂强度的同时减轻重量。
偶然间观看到蒂森克虏伯的“加热旋压”视频,不禁让人惊叹,那冷硬的钢铁竟能如陶器黏土般流动,任由匠心塑造。此视频犹如一扇窗,引领我们深入探索旋压技术的奥秘。 旋压技术在多个领域都有广泛应用,包括航天、航空、军工、汽车、化工以及电子等。这种工艺
中信戴卡宁波轮毂制造有限公司是一家在国内外享有盛誉的轮毂制造企业。作为全球最大的轮毂制造商之一,中信戴卡在全球范围内建立了多个生产基地,其中包括德国的KSM公司。而中信戴卡宁波分厂则是公司新近成立的工厂,刚刚投入生产,具备现代化的生产设备和
海圣轮毂通常指的是浙江海圣轮毂制造有限公司生产的轮毂产品。这家企业成立于2003年,位于浙江省金华市武义县,法定代表人为何小敏。公司注册资本为618万元,主营范围包括轮毂、汽车零部件的制造、加工与销售,以及自营进出口业务。 海圣轮毂在材质上