发动机启动的过程是怎样的？

当钥匙拧到ON位置时，ECU（电子控制单元）通电，并通过各个针脚给相应传感器供电，获取传感器信息以控制发动机运行。此时，油箱内的汽油泵通电工作3-5秒，给供油系统提供足够的压力。通常人们认为需要等待自检后再启动，但实际上并无必要。然而，有些车辆的油泵保压阀或者喷油嘴可能会出现滴漏现象，导致长时间停放后供油系统压力下降。直接启动时，油泵可能来不及建立足够的压力，从而导致启动时间延长。

钥匙拧到START位置时，起动机上的电磁线圈通电吸合，通过杠杆作用将起动机驱动齿轮推出并与飞轮齿圈啮合。与此同时，杠杆另一端将起动机电机的线路触点合上，电机通电开始转动，驱动飞轮旋转。

发动机开始启动时，起动机带动飞轮旋转，飞轮驱动曲轴转动。曲轴通过连杆驱动活塞进行往复运动，同时驱动位于气缸盖内部的进排气凸轮轴。凸轮轴控制每个气缸的进排气门开闭。与此同时，曲轴位置传感器向ECU传递曲轴转角信息，ECU据此判断给哪个气缸喷油和点火。当活塞下行时，凸轮轴使进气门打开，排气门关闭，ECU根据曲轴位置传感器信号判断应供油，喷油嘴电磁阀打开，汽油在供油系统压力下在进气岐管末端雾化，被强大的进气气流带入气缸。

当活塞运行到下止点后，开始压缩冲程。此时，进排气门都关闭，活塞开始压缩气缸内的混合气。气缸内气流继续运动，将汽油进一步雾化蒸发。当活塞运行到接近上止点时，ECU通过曲轴位置传感器信号得知点火时机到达，高压线圈通电，火花塞产生电弧，混合气被引燃做功。冷启动时，由于温度低汽油蒸发性差，ECU会增加喷油量，保证启动成功。因此，在冷启动瞬间可能会闻到排气管有汽油味，这是正常现象。随着喷油量减小，汽油味会消失。

当每个气缸都稳定点火时，发动机产生足够的扭矩维持自身运转。这时，松开车钥匙，点火开关回到ON位置，起动机断电复原。如果钥匙松的晚了，可能会出现飞轮反拖起动机转动的情况，发出难听的噪音。冷启动成功后，发动机转速会比怠速高很多，这是快速暖机功能在起作用。至此，发动机彻底启动完成。