单摇臂指的是什么

摩托车单摇臂指的是摩托车单侧后平叉。它固定后轮、承载车身重量、承担后轮驱动动力以及制动后轮时的拉力，确保车身稳定。

采用单摇臂设计的摩托车，优点明显：

1、更有档次感：

市面上的中低档摩托车多采用双摇臂设计，看久了会感到平淡。单摇臂车型显得独特，因此在众多双摇臂车型中显得尤为突出。

2、轮胎拆卸更方便：

单摇臂最初是为了摩托车比赛设计的，拆卸轮胎只需拆下一侧，双摇臂车需要拆卸两侧固定装置才能取下车轮。这为比赛节省了时间。虽然普通消费者很少换轮胎，但单摇臂设计可以更方便地进行维修。

3、材料强度更高：

单摇臂设计要求材料强度高、结构复杂，以确保车身刚性。这种设计在比赛用摩托车中尤为常见，排量大、车身重且需要长时间高速运转。

4、提升车辆价值：

双摇臂车型的车轮两侧固定装置占用较大空间，单侧排气管安装会显得突兀。而单摇臂车型侧面空间足够容纳下排气管，让排气尾更靠近中心线，提高车的价值，使摩托车重心更集中。

单摇臂设计的安全性完全不用担心。这种设计对材料要求极高，因此在正常情况下不可能断裂。

一般摩托车采用双摇臂设计，即后轮和车身有两个对称的连接点，而单摇臂只固定了一侧，通常出现在高端大排量摩托车身上。

摩托车后悬架系统通常包含一对分别装于后轮两侧的弹簧减震器和一个后摇臂（俗称后平叉）。后摇臂的主要作用是连接车架和后轮以及后减震器。

后摇臂是后悬挂装置中的主要受力构件，承受复杂的力和较大的强度。其破坏形式主要有两种：

1、后摇臂轴孔缓冲套磨损过度，导致后摇臂与车架不在同一横向平面上。

2、后摇臂后叉管叉口（孔）变形，导致后摇臂与车架连接松动。