汽车刹车系统的工作原理是什么

汽车刹车系统的工作原理是将车辆的动能转化为热能，通过制造巨大的摩擦力来实现减速或停车。

目前，大部分小型车采用液压制动。基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力。液体通过管路将压力传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘产生摩擦力，使车辆减速。

刹车总泵通常位于发动机舱防火墙靠近驾驶员一侧，它运用了“帕斯卡定律”。踩下制动踏板施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强。通过增大活塞面积，可以增大施加的压力。但是，仅靠人体施加的力度不足以产生足够的制动力，所以需要刹车助力泵的协助。

刹车助力泵与制动总泵串联，内部有一个膜片将其分成两个腔室。一边连接发动机进气管，另一边与外界大气相通。发动机工作时吸气，产生真空，使膜片两侧产生压力差，和驾驶员施加的压力一起压向制动总泵，产生巨大的制动力。

制动总泵通过管路连通到每个刹车卡钳。总泵伸出的几根黑色管为金属材质，以保证制动力的传递。在管路尽头，车轮附近采用软管，因为车辆行驶过程中悬挂会运动。很多后期刹车改装采用“钢喉”，内部是橡胶管，外表套有钢线编织管，以提升耐高压性能。

刹车油的品质至关重要，平衡回流沸点是关键技术指标，反映刹车油耐高温特性。国家标准规定不同产品有不同的平衡回流沸点要求，低于标准的产品被视为不合格。此外，刹车油的冰点应保证不高于-40°C，合格刹车油应保证刹车系统在-40°C至205°C之间安全有效工作。

汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成。常见的制动器有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器利用较低的油压或较小的刹车鼓直径实现刹车效果，手刹车机构安装相对容易。然而，刹车鼓受热后直径增大可能影响刹车反应，要避免连续刹车导致的热衰退现象。盘式制动器则通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与制动盘摩擦，实现制动。