奔驰在电动汽车领域有何发展？

早在1970年代的石油危机后，奔驰就开始尝试电动车，推出了LE 306面包车。

到了2010年，奔驰推出了首款大规模生产的电动车Vito E-Cell，但其仅以租赁形式提供。之后，奔驰 B 级电动版成为首款无条件销售给客户的电动车，不过市场表现一般。

2016年，奔驰推出了EQ品牌，并展示了Generation EQ概念车，计划推出10款EQ车型。2019年，梅赛德斯-奔驰EQC上市，但其在美国的销售计划有所变化。此外，还有EQ A、EQ B等车型推出。

在电池技术方面，奔驰与美国公司Factorial联合推出了全新固态电池技术，有望提高续航能力80%，能量密度高达450Wh/kg，且能减轻电池重量40%，增加纯电动车80%的纯电续航能力。

然而，奔驰在电动化转型中也面临不少挑战，比如固态电池商业化应用前的技术难题，包括固态电解质与电极材料的固固接触、界面阻抗大、长期稳定性差等。同时，生产工艺的标准化、产品质量的稳定性、市场接受度等也限制了固态电池的商业化进程。

此外，奔驰的电动汽车市场需求下滑，在中国市场纯电车型销量有下滑趋势，全球范围内也不乐观。奔驰还面临财务压力，销售收入和净利润下降。

在燃油车领域，奔驰的吸引力也在减弱。但奔驰积极求变，发力固态电池，对旗下车型进行本土化生产，投资超过140亿元丰富产品阵容，加速推动全新平台落地，推出多款新能源车型和插电式混合动力车型。奔驰还明确了2030年前新车销量中新能源车型占比最高将达50%的目标，并将继续深化在华布局，与中国伙伴共同推动汽车领域的电动化和数字化转型。