WRC 之家的历史发展是怎样的？

WRC 之家的历史发展可谓丰富精彩。

1973年，WRC正式诞生。起初，拉力赛车多采用后驱系统，而且最大功率受到限制。然而，随着技术的进步，赛车性能逐渐提升。

1979年，FISA（国际汽车联合会）允许四驱系统参赛，奥迪率先尝试，并于1980年推出了Quattro轿跑车。基于Quattro，奥迪开发了赛车，并将其投入WRC Group 4组别，迅速取得了压倒性优势，这促使其他厂商开始研发四驱赛车。

为了增加竞争，FISA大幅削减了Group 4最低量产车数量，从而催生了Group B。Group B允许无限制改装，众多厂商纷纷加入，赛车性能疯狂提升，创造无数传奇。

然而，由于追求速度而忽视了安全，赛车采用了轻质但不坚固的材料，并且缺乏足够的保护措施。加上500多马力的“怪兽”在复杂赛道上的难以驾驭，以及车迷的过度热情干扰，导致事故频发。1985年法国站、1986年葡萄牙站和法国站的事故，最终导致Group B在1987赛季被取消。

尽管Group B存在时间短暂，但它对四驱系统、空气动力学应用以及拉力赛的安全措施产生了深远的影响，并成为车迷心中难以磨灭的记忆。

2020年对WRC而言是转折之年。奥吉尔和勒布等车手的去留使得比赛异常激烈。此外，WRC重返非洲和亚洲，各种意外情况如车手表现、新赛车的登场以及失误撞车等都让这一年变得非同寻常。

勒布是WRC历史上首位五冠王。他出身平凡，早年在多项拉力赛中崭露头角，2000年开始在WRC表现出色。他的天赋和努力使他被雪铁龙车队看中，驾驶赛纳赛车屡创佳绩。自2004年起，勒布横扫WRC赛事，成为车坛传奇。