比亚迪深圳总部设有汽车及零部件检测中心,其下有十三个关键的研发部门,包括综合试车场、汽车安全研究部、EMC试验部、轨道交通测试部、电子电器测试部、车身底盘测试部、动力传动试验部、汽车材料研究部、乘用车试验部、商用车试验部、整车评价部、NVH技术研究部和客服运营部。
这些部门拥有超过800名专业检测技术人员,主要设备投资超过10亿元,占地总面积超过23万平方米,具备3000多项检测能力。
汽车安全实验室包括整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室和行人保护实验室,为汽车被动安全设计提供全流程研发测试服务。这些实验室能进行多种高标准法规要求的测试,以及各种研发性测试,并且曾荣获国际大奖。
EMC试验部下设传导实验室、射频EMC实验室、整车EMC实验室和EMC设计评价室。其中,整车EMC实验室是国内首家完全满足新能源汽车研发和出口认证要求的实验室,也是首家同时满足多种车辆测试需求的实验室。它具备国内唯一的三轴主动加载EMC测试能力。
NVH实验室承担整车NVH性能开发等工作,包含多种实验室,可满足多种标准法规要求。
比亚迪在研发过程中严格遵循技术标准,通过严谨开发流程和全方位测试验证,确保车型开发品质。新车型要经过递进验证体系和极限工况测试,整个验证周期长达十余个月。比亚迪纯电动客车还要通过严酷的“三高”测试,提出五位一体的全方位安全防护及保障体系,确保车辆安全。
在汽车的研发和生产过程中,OTS样车(Off Tooling Sample)扮演着一个非常重要的角色。它是指使用正式量产模具、夹具和生产工艺制造出来的首批样件。这些样件主要用于性能测试、装配验证和工艺评估,是产品质量先期策划(APQP)流程
中国自主研发的汽车品牌在近年来取得了显著的进步,它们在发动机、智能驾驶、新能源和车身材料等方面不断突破,展现了强大的竞争力。 首先,比亚迪作为新能源汽车领域的佼佼者,其自主研发的三电技术(电池、电机、电控)是其核心竞争力之一。特别是在磷酸铁
汽车新车的研发历程是一个复杂而精细的过程,需要经过多个阶段的严格验证和测试。首先,项目开始阶段,管理层需要决策并考虑市场投放、生命周期、配置、外观主题等。这一阶段的时间波动很大,需要充分考虑市场和用户需求。 接下来是设计阶段,设计师们需要完