电动车霍尔的工作原理是什么？

电动车霍尔的工作原理基于霍尔效应。当一个载流导体置于磁场中时，会产生一个与电流和磁场都垂直的电压，这就是霍尔效应。

具体来说，给半导体通电，电流由自由电子定向移动形成。当磁体靠近通电的半导体，半导体中定向移动的自由电子会受到洛伦兹力的作用发生偏转。半导体中除了自由电子，还有失去电子的空穴，它们带有等量异性电荷。异性电荷分别聚集在半导体两侧，会在半导体内部形成内电场，产生霍尔电压。

磁场越强，半导体两侧聚集的异性电荷就越多，内电场就越强，霍尔电压就越大。改变磁场的强弱，就能改变霍尔电压。

在电动车中，把手转动部分装有磁体，固定部分装有霍尔元件。转动把手，改变磁体与霍尔元件的相对位置，霍尔元件周围的磁场改变，输出电压也随之改变，从而控制电机转动速度。

霍尔元件有不同类型，如2 脚、3 脚和 4 脚的，还有开关型、锁定型、线性型等。电动车常用3 脚的开关型和线性型，且同类型中不同型号的霍尔元件大多可互换，但要注意引脚接法。

测量霍尔元件时，可以用万用表的电阻档测量电机绕组，三相的绕组应平衡，单相的要测启动和运转绕组电阻。用 2M 欧档或更高档测量绕组和电机金属外壳的绝缘电阻要大于 0.5M 欧，也可用 500V 兆欧摇表测量。

还可以用二极管检验法，红表笔接细红线，黑表笔接细黑线，观察读数；红表笔不动，黑表笔测细黄、细绿、细蓝三线并读数，最高与最低数据相差不能超过 10 个。或者用电压检测法，万用表打在 20V 电压档，黑表笔接细黑线，红表笔接三根信号线，缓慢转动电机，应有 0V-5V 交替电压变化，否则相对应霍尔损坏。

如果霍尔元件出现故障，直接导致电机不转。会认为转子没转动而一直保持原来驱动电流，造成电机长时间过载卡死，出现电机有死角、不能启动、发高热等现象，人为用手搬动突破死角能转起来。