零跑 C10 增程版的悬挂系统舒适性如何？

零跑C10增程版的悬挂系统整体表现中规中矩，并不是非常突出，但也具备一定的优势。其前悬架采用了常见的麦弗逊结构，下摆臂使用了双层冲压钢板，连接盘则是普通铸铁材质，这样的设计在保证了悬挂系统的刚性和耐用性的同时，也具备了一定的舒适性。

而后悬架采用了标准的五连杆结构，由两根上控制臂、两根下控制臂和一根下摆臂组成，所有摆臂均为冲压钢板，连接盘也是铸铁材质。这种设计可以提高悬挂系统的工作效率，使车辆在行驶过程中更加平稳。

在实际驾驶中，零跑C10增程版的悬挂系统并非极度偏向舒适性调校，但在紧急变道和刹车制动时，对车身晃动的抑制表现出色。此外，后悬采用簧桶分离结构，增加了避震桶的可压缩行程，一定程度上提升了舒适性。

在试驾过程中，当车辆遇到起伏路面时，车身没有多余的晃动，悬挂系统能较好地吸收起伏带来的冲击，为驾乘者提供舒适的乘坐体验。然而，悬挂系统并没有给人带来非常突出的舒适感，也没有明显的运动感或操控感，整体上更倾向于家用车的定位。

总的来说，零跑C10增程版的悬挂系统在舒适性和操控性之间找到了一个平衡点，满足了大多数驾驶者的需求。但如果您对悬挂系统的舒适性有更高的要求，可能需要考虑其他车型。