大众 motion 的工作原理是什么？

大众Motion，也就是大众4Motion四驱系统，其工作原理较为复杂。在不同的车型上，其具体结构和工作方式可能有所差异。

在最新一代的4Motion系统中，使用了电动控制的新型四轮驱动耦合器，可以即时提供所需的扭矩以抑制打滑。前后桥驱动力的分配会根据行驶工况的变化进行调整，以实现对各种行驶工况的快速响应。

该系统的Haldex耦合器是其核心部件。在前两代中，利用前后桥的速度差制造泵效应来建立工作油压，推动离合器从动盘组件传递扭矩。然而，在第四代中，通过电泵来建立压力，不再依赖前后桥速度差，简化了液压系统，可以优化按需调节的泵控制。

动力传递方面，前轮驱动通常通过前桥差速器进行，扭矩通过法兰锥齿轮系统传递至桥间传动轴，再连接到四轮驱动耦合器，其开口度大小决定了传递到后桥驱动的扭矩。

四轮驱动耦合器由机械组件、电控液压组件和四轮驱动控制单元等组成。机械组件包括离合器从动盘、工作活塞和碟形弹簧垫圈等，形成前后桥的摩擦连接。电控液压组件包含Haldex耦合器泵、机油滤清器、蓄压器以及耦合器开口度控制阀等。

在不同行驶工况下，如起步或加速时后桥需要大扭矩，阀门完全关闭；快速行驶时，夹紧压力按需受控；制动时，后桥不需要扭矩，阀门打开释放压力；停车和驻车时，耦合器按需受控。在极端行驶工况，如湿滑路面或ESP/ABS干预时，工作压力也按需受控。

总的来说，大众Motion四驱系统的工作原理是通过前后桥驱动力的分配和四轮驱动耦合器的精确控制，实现对各种行驶工况的快速响应。其电动控制的新型四轮驱动耦合器可以即时提供所需的扭矩以抑制打滑，提高了车辆的稳定性和操控性。