长安街限行政策实施以来效果如何？

自长安街限行政策实施以来，其在缓解交通压力方面的效果显著。首先“禁左”政策的放开，虽然初期司机们有些不适应，但在首个工作日的交通情况并不明显，但随着时间的推移，这一措施逐渐显示出了积极的效果。

通过优化周边道路的利用，该政策减少了建国门桥和复兴门桥上的车辆拥堵，使月坛南北桥、金融街区域、王府井、金宝街东口等地的车辆能够更加顺畅地通过长安街，从而有效缓解了东西二环路的交通压力。

此外，对外地车辆的限行措施也已落实。自政策实施以来，每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车在二环主路和长安街及延长线新兴桥(不含)至国贸桥(不含)之间路段行驶，违反者将面临100元罚款并扣3分的处罚。

针对非机动车的限行措施也顺利实施。交通管理部门加大了宣传和警力部署，确保限行道路的通行秩序良好。对于住家、工作单位和学校在禁限区域内的市民群众，允许他们将电动自行车在禁限路段的便道上推行。同时，对于住家和工作单位在禁限区域内的残疾人，只要驾驶符合标准且注册登记的残疾人机动轮椅车出行，执勤交警在核实情况后，予以照顾放行。

值得一提的是，此前北京还曾解除对小排量汽车的限制，长安街除最内侧车道分时段禁止外，其他车道允许小排量汽车行驶，二三环主路则全面解禁。这一系列措施旨在保障交通安全与畅通，随着不断的调整和优化，未来有望为市民创造更好的出行环境。