插电式和增程式在环保表现上哪个更优？

插电式和增程式在环保表现上的优劣比较，需要从它们的工作原理和实际使用情况来分析。

增程式电动汽车在纯电动模式下行驶，当电池电量不足时，发动机启动为电池充电。这种模式下，碳排放相对较低，但发动机启动时仍会产生一定排放。

插电式混合动力汽车则结合了电动机和内燃机，纯电动模式下零排放，混合动力模式下发动机和电动机同时工作时碳排放较高。

从实际表现来看，增程式在纯电模式下碳排放较低，但在混合动力模式下可能略高；插电式在纯电模式下碳排放同样较低，但在混合动力模式下也可能略高。不过，插电式在纯电动模式下的续航里程通常更长。

从技术角度看，插电混动汽车要求更高。它具有多种工作模式，发动机既能发电也能直接驱动车辆，热效率更高，整车油耗通常能低于百公里4升。而增程式汽车在亏电尤其是高速行驶时，油耗较高，能量经过2次转化导致损耗较大。

在实际使用中，插电混动车主普遍表示车辆省油，油耗接近官方公布的数据。而增程混动车主反映电量耗尽后油耗高，尤其是在高速行驶时更为明显。

从环保角度来看，插电混动汽车的油耗更低，更符合绿色低碳可持续发展理念。因此，插电式混合动力汽车在环保表现上通常更优。然而，选择时还需考虑当地政策支持、充电设施普及程度和购车预算等因素。