五菱缤果 plus 续航里程在实际使用中表现怎样？

五菱缤果 plus 的实际续航里程表现相当出色。

这款车型搭载了 75kW 水冷三合一扁线电机，最大扭矩为 180N•m，可以轻松推动约 1.3 吨的车身重量。其电池采用的是磷酸铁锂电池，具有先天的安全性优势，并配备了神炼电池和 MUST 多功能一体化结构，降低了维护成本。

此外，电池和电机还配备了 9kW 高性能冷凝器和 4.3kW 高效散热器，形成了内部液冷大循环高效联动，从而降低了整车低压电耗，提升了续航里程。电控系统可以根据路况和驾驶习惯回收能量，提高续航里程。

以 510km 续航版本为例，该车型搭载了 50.6 度电池包，理论百公里能耗为 9.92kWh/100km，每公里成本约为 6 分钱。

在实际测试中，当车上承载两名成年人，驾驶模式为“标准”，能量回收模式为“舒适”，空调制冷 3 挡风量时，全程高速行驶 161.6 公里，表显掉电 156 公里，实际续航达成率达到了 103.59%。

在长沙媒体动态试驾中，涵盖多种路况，全程空调制冷且驾驶较激进的情况下，推算夏季实际用车续航里程约为 450km，节能比拼冠军队伍实现了 154.9% 的续航达成率。

在杭州的测试中，由于路况拥堵，平均车速为 34km/h，跑了 60.2 公里，消耗了 76 公里里程，折算约 8 折，实测电耗为 12.4 kWh/100km，在测试车型中表现不错，80% 的续航达成率排在靠前位置。

在柳州的自由试驾中，90% 为高速路段，未开空调，均速 75 公里每小时，个人实测续航达成率高达 103.29%，试驾车队最佳续航达成率达到了 109.79%。

综上所述，五菱缤果 plus 的续航表现相当扎实，能够满足日常出行需求。