东风日产的动力系统在市场中表现出色,具备明显的优势。首先,VC-Turbo 超变擎是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机,能够实现从 8:1 到 14:1 的压缩比变化,融合了双燃油喷射和缸体熔射技术,优化了燃油经济性和动力性能。以第七代天籁为例,搭载了这套系统的车型百公里加速时间仅需 6.42 秒,远超同级别竞品,为消费者提供了卓越的驾驶体验。
此外,东风日产还推出了e-POWER技术,这种串联式动力系统通过发动机发电而不直接驱动车轮,使得发动机始终保持在高效运转区间,热效率高达 50%。高性能电池采用了闪充闪放技术,峰值扭矩高达 500 牛·米,提供极佳的加速性能和响应速度。e-POWER 技术在日本市场推出后,连续三年销量排名第一,证明了其受欢迎程度。
最后,东风日产还拥有Zero Emission 日产纯电技术,这是基于全新纯电平台开发的 Ariya 车型的核心技术。凭借近 70 年的研发积淀,该技术拥有出色的可靠性,其代表车型聆风在全球已累计销售 50 多万辆,行驶 100 亿公里无重大电池事故。这种技术为消费者提供了安心的电动出行解决方案。
总的来说,东风日产通过多样化动力技术路线,满足了不同消费者的需求,提供了丰富多样的选择。无论是燃油经济性、动力性能还是电动出行体验,东风日产都在不断努力,为用户创造更加优质和愉悦的驾驶体验。
新天籁搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机是其一大亮点。这款发动机拥有185kW的最大功率和380N·m的最大扭矩,性能表现非常出色。这台发动机还融入了双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射和集成式排气歧管等一系列先进技术,大
奇骏采用四缸发动机,这种发动机又称为四缸引擎。它是一种能够将一种形式的能量转换为另一种更有用形式的能量的机器,通常将化学能转换为机械能。四缸发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件构成,广泛应用于轿车、摩托车、油锯等小型动力设备。
新奇骏配备的是三缸发动机,该发动机采用先进的技术,确保了良好的性能和驾驶体验。具体来说,新奇骏的发动机结合了VC-Turbo和可变压缩比技术,这使得发动机在运行过程中能够有效减少噪音和振动。 新奇骏的发动机采用了VCT(可变压缩比技术),这