奥迪 A4 allroad 的悬挂舒适性整体表现不错。它采用了前后五连杆式独立悬架,这种设计可以保持一定的刚性,并适应更多变的路况环境。
除了基础的悬挂配置,奥迪 A4 allroad 还提供可选的可变转向比技术和电磁感应悬架系统,这些选装配置可以让动态操控和舒适滤震更加平衡。
在实际驾驶过程中,当车辆通过减速带和坑洼路段时,虽然会感觉到悬挂系统略显偏硬,但并不会感到生硬。滤震效果良好,不会产生多余的跳动。
悬挂行程较长,所以在走烂路或者轻度越野时,车辆会表现出较高的舒适性。然而,当车辆在高速过急弯时,侧倾控制表现一般,会有些许侧倾。
不同用户对悬挂舒适性的感受也有所不同。有些用户认为悬挂偏硬,特别是在堵车时会感觉较为明显;而有些用户则喜欢这种硬中带韧的悬挂设定。
总的来说,奥迪 A4 allroad 的悬挂舒适性在保证一定的运动性能的同时,也能满足日常驾驶和轻度越野的需求。这种悬挂设定平衡了舒适性和操控性,让驾驶者在不同驾驶环境中都能获得较为满意的体验。
新逍客的悬挂舒适性确实不错,能够为驾乘者带来平稳的体验。其前悬采用麦弗逊式独立悬挂,而后悬则运用了多连杆式独立悬挂,这种组合可以有效吸收路面震动,过滤细小颠簸,即使经过大坑洼时也能缓冲冲击力、减少车身晃动。 值得一提的是,新逍客还搭载了IR
东风标致408虽然性价比不错,但存在不少问题,导致消费者对其信心不足,甚至影响了销量。在2018年1月的轿车销量排行榜中,标致408的销量为4292辆,排名72位。发动机自动启停功能在标致408上成为了鸡肋,每次踩下刹车都会熄火,而重新启动
雪佛兰景程作为一款入门级车型,虽然具有一定的吸引力,但也存在一些明显的缺点。首先,动力性能稍显不足,与同排量的日系车相比,景程在性能和燃油经济性方面存在一定的差距。此外,悬挂系统调校过硬,这会显著影响乘坐舒适度,乘客可能会感受到不太理想的乘